～A-PEN65・バスフィールドでの検証～ 2024年の9月頃から、A-PEN65のテストを始めました。この段階ではまだチヌではなく、主にバスでテストしていたんです。

～A-PEN90の単純ダウンサイズが抱えた課題～

～チヌトップという未知の世界への第一歩～ チニングを本格的にやり始めて数ヶ月過ぎていった頃、同時進行でいろんなことが動いていました。そのひとつが、 トップバトラー さんで A-PEN90 のオリカラをやらせてもらうようになったこと。 トップバトラーさんがA-PEN90 オリカラの【ラスタ】でチヌをキャッチしてくださっていた フラッグシップ さんでも同じく A-PEN90 のオリカラを展開していただいて、自分の考えの中で関西でチヌトップという流れが少しずつ形になっていくような感覚でした。 そんな中、日本で ネオリーン が発売されるタイミングで、 トップバトラー さんから「これチヌでもいけると思いますよ」とお声をいただき、オリカラと同時にテストもお願いすることになりました。発売前の段階から実際にテストしていただいたところ、本当にたくさんチヌを釣ってくださいました。 2024年6月に浜名湖でテストして時のネオリーンでキャッチしていたものの、まだまだ半信半疑状態だった。 最初のうちは「 ネオリーン の後ろのフェザー、あれは無いほうがいいかも」と言われてい

2022年ごろだったかと思います。ADUSTAの開発会議の中で「新しい商品を作っていこう」という話をしてた時のことです。その中で、「アダスタとしてソルトルアーをしっかりと展開していきたい」という話が出ていました。

ゼルファスを製品版へ収束させる最終段階で、どう作り込んでいったか？製品化に至るまでの流れと道筋に焦点を当ててお伝えしようと思います。

今回から数回にわたり、アダスタ最新作「ゼルファス133F」が完成に至るまでの道のりを、創り手としての視点から綴っていきたいと思います。

写真を整理していたところ、ネオリーンの原型──つまり“最初の骨格”となったプロトタイプの基礎形状の写真が出てきました。

ネオリーンの開発が設計・量産を経て、いよいよ実戦投入のフェーズに入った時。僕がまず聞きたかったのは、【現場で使ったアングラーの“生の声”】でした。

ネオリーンの断面内部構造 前回、ネオリーンの基本設計が完成し、プロトタイプで理想のアクションとバランスを実現したことをご紹介しました。しかし、ここからが本当の意味で「製品」として世に送り出すための、もう一つの戦いの始まりだったのです。今回は、量産精度の追求とビジュアル面の仕...

第3回：試作とテスト ー「“あの音”を水面に残す──その理想を追い続けた開発の記録。」

ネオリーンに詰め込んだ性能と内部構造の秘密 開発秘話~episode 2~